“炸港沉船”御敌寇

在中国煤矿史上，有段往事不能不提及，那就是枣庄（时称“峄县”）中兴煤矿公司（以下简称“中兴公司”）“炸港沉船”的壮举——一段刻在矿山血脉里的红色记忆。

中兴公司自清末创立，业务覆盖煤炭、钢铁、水泥、铁路、港口、轮船等十几个产业门类，盛时年产原煤180多万吨。为提高运销能力，中兴公司先后投巨资兴建了连云港码头，修通了枣（庄）台（儿庄）支线、台赵（墩）支线，与津浦、陇海铁路相连，并成立了中兴轮船股份有限公司，拥有轮船、驳船19艘，载荷4万余吨，是当时全国著名的轮船公司。这家完全由中国人开办、纯民族资本的企业集团，在中国近现代工业发展史上谱写了壮丽的篇章。

近代以来，日本对枣庄的优质煤炭垂涎已久，想尽办法欲染指中兴公司的经营，但遭到中兴公司的拒绝。日本发动全面侵华战争后，中兴公司决定停产，解散人员，拆除主要设备运往后方，并坚决表示“一致主张抗日，决不与日伪合作”，多次严词拒绝日伪的拉拢利用。

日军占领上海、南京后，调集大批军舰和重兵，沿江西进，企图一举攻下武汉。为阻挡和延缓日军进攻，中国军队先后多次组织大规模沉船阻塞航道的行动，以阻断日军西进的通道。除了征用部分老旧军舰和木船外，参加沉船行动的大部分为商船。各航运企业为拯救民族危亡，相继献出大批船舶。中兴公司积极响应号召，该公司的“大赉号”“中兴号”“益荪号”３艘轮船，先后在江阴、黄浦江十六铺码头航道等地参加沉船阻敌。中兴公司总部令连云港分厂经理浦禹峤，炸毁连云港码头、装煤机等机械设施，堵住航道入口，以阻止日军舰进港。

另外，中兴公司的“峄兴号”轮船和“浦爱号”驳船在为中国军队运输货物时，被敌人掳捕，下落不明。

沉船御敌，是敌我双方实力悬殊下的悲壮抉择，通过封锁江河要隘、阻滞敌舰西进，迫使日舰付出高昂代价清理航道，降低其机动与打击效率，有效拖延了日军的进攻步伐。

中兴公司“以船为盾、以身殉国”的壮举，彰显了中国民族工业“宁为玉碎，不为瓦全”的民族气节和家国情怀，成为抗日战争中抵御外侮、共赴国难的重要历史见证。

抗战胜利后，中兴公司沉船御敌的3艘轮船共得到赔偿金31.28万美元。在此基础上，中兴公司又通过向银行借款等筹集资金，陆续购买海轮7艘，轮船运营业务得以恢复发展。

新中国成立后，中兴公司将停泊在香港的轮船全部驶回，回到人民的怀抱。周恩来总理紧紧握住时任董事长黎绍基的手说：“中兴的资本家，是爱国的！”并指示“煤矿事业应走社会主义道路”。

1952年，中兴公司实现公私合营，改称枣庄煤矿，并恢复生产。1958年，枣庄煤矿改为国营枣庄煤矿，隶属枣庄矿务局，为社会主义建设作出了重大贡献。在改革开放和社会主义现代化建设新时期，由于煤炭资源枯竭，经批准，枣庄煤矿在其原址建成枣庄中兴煤矿国家矿山公园。该公园是山东省唯一以煤矿为主题的大型矿山地质公园，被列入第一批中国工业遗产保护名录，里面保留了井架、蒸汽机、选煤楼等28处工业遗存。中兴公司办公大楼旧址，现为枣庄市中兴文化博物馆，为全国重点文物保护单位、山东省爱国主义教育基地。（郑学富）